阿里國(guó)際站高效運(yùn)營(yíng)，在《決定》中，市場(chǎng)監(jiān)管總局認(rèn)定，阿里巴巴濫用市場(chǎng)支配地位，強(qiáng)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者只與阿里巴巴運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)交易，不得與其他競(jìng)爭(zhēng)性在線平臺(tái)交易（即二選一）。具體來(lái)說(shuō)，阿里巴巴限制平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者在其他競(jìng)爭(zhēng)性平臺(tái)開(kāi)業(yè)或參加其他競(jìng)爭(zhēng)性平臺(tái)的促銷活動(dòng)。此次會(huì)議還提出了一個(gè)不好的暗示：阿里巴巴和一些國(guó)際級(jí)咖啡跨國(guó)公司有可能壟斷咖啡市場(chǎng)——要知道，壟斷這個(gè)詞在現(xiàn)在的語(yǔ)境下可是一說(shuō)出來(lái)就會(huì)著火！傳統(tǒng)對(duì)外貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展，過(guò)去主要依賴于國(guó)際展覽會(huì)、大型國(guó)際B2B平臺(tái)、谷歌等網(wǎng)絡(luò)廣告。不同之處在于跨國(guó)交易，達(dá)成大宗訂單，需要雙方見(jiàn)面交流，因此互聯(lián)網(wǎng)只是聯(lián)系的方法。然而，疫情發(fā)生后，這種溝通變得非常困難。市場(chǎng)萎縮的同時(shí)，顧客的信賴度下降，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)的在線普及也變得尷尬。魏建國(guó)建議，疫情給我國(guó)外貿(mào)改革帶來(lái)了機(jī)遇，加大進(jìn)出口結(jié)構(gòu)改革力度。外貿(mào)企業(yè)要加大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，積極培育新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合一帶一路建設(shè)，在國(guó)際市場(chǎng)上尋找更多的商機(jī)。對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的新定位、新使命，不僅體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)新發(fā)展理念的內(nèi)在要求，而且在本質(zhì)上與對(duì)外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的要求一脈相承。目前，準(zhǔn)確把握對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的新定位、新使命，一方面要不斷增強(qiáng)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口的內(nèi)生動(dòng)力，另一方面要通過(guò)對(duì)外貿(mào)易的優(yōu)質(zhì)發(fā)展促進(jìn)雙循環(huán)，連接國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，牢牢把握經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)權(quán)，在自己手中增加砝碼。未來(lái)，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易將進(jìn)一步促進(jìn)傳統(tǒng)商品市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)更多中小企業(yè)參與外貿(mào)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展的新格局。分享一下阿里國(guó)際站高效運(yùn)營(yíng)的國(guó)際站的外貿(mào)推廣說(shuō)明。

阿里國(guó)際站高效運(yùn)營(yíng)，假如把阿里巴巴國(guó)際站在服務(wù)外貿(mào)的各種B端業(yè)務(wù)比作有三分之二面積的圓圈，那么小滿科技就是阿里巴巴缺少的三分之一。第一，盡管Saas建站工具確實(shí)降低了獨(dú)立站賣家的入門(mén)門(mén)檻，但是從獨(dú)立站的整體運(yùn)作、技術(shù)操作流程來(lái)看，網(wǎng)站的運(yùn)作難度與平臺(tái)類型并不相稱。特別是在流量控制和供應(yīng)鏈控制方面，無(wú)論對(duì)平臺(tái)型賣家還是獨(dú)立賣家來(lái)說(shuō)，都是令人抓耳撓腮的麻煩。老外貿(mào)都知道90%的海外流量來(lái)自谷歌，阿里巴巴國(guó)際站等外貿(mào)B2B平臺(tái)只是在剩下的%流量中幫你找客戶，還剩多少詢盤(pán)？就算你上了外貿(mào)直通車之類的競(jìng)價(jià)服務(wù)，還是擺脫不了僧多粥少的局面。疫情在全球蔓延，長(zhǎng)春市很多外貿(mào)企業(yè)也經(jīng)常遇到訂單交付延期、海外市場(chǎng)縮水、原材料和設(shè)備無(wú)法進(jìn)口等困境，資金運(yùn)營(yíng)壓力急劇增加。此時(shí)，便捷高效的出口退稅給企業(yè)帶來(lái)了及時(shí)的雨。廣州港口是連接華南和西南國(guó)際市場(chǎng)的通道之一。非洲和東南亞的廣州港外貿(mào)班輪航線分布密集。截至目前，廣州港集裝箱班輪航線總數(shù)已達(dá)165條，其中外貿(mào)班輪航線120條，穿梭巴士駁船支線69條，海鐵聯(lián)運(yùn)班列11條。（結(jié)束）

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